tại sao vespa lại đắt

GPX POPZ 110 được thiết kế theo phong cách tương trường đoản cú Honda Super Cub nhưng lại có giá rẻ hơn. Ngoài con đường nét phổ biến giống Super Cub, POPZ 110 tất cả các điểm nổi bật ở mẫu mã như đèn chính đặt bên dưới mặt nạ trước, yêu sau dạng "nổi" tựa như Vespa 946. Bây Giờ, các mẫu xe Vespa chăm sóc sức khỏe và làm đẹp phần đông đã làm được upgrade tương đối nhiều sống thiết bị và công nghệ, mặc dù xe cộ Vespa vẫn rất cần được chăm sóc đúng với không thiếu thốn rộng đối với đầy đủ mẫu mã xe pháo thiết bị dân dã. Ít độc nhất là bạn cần nỗ lực dầu nhớt đúng hạn với vâng lệnh kế hoạch bảo trì bảo trì. Vì sao giới nhà giàu sẵn sàng chi tiền lớn để mua Vespa 946 Christian Dior như vậy? Mới đây, 1 cô gái tại Bạc Liêu đã khoe chiếc Vespa mới tậu khiến dân tình được dịp trầm trồ. Phan Công Khanh đã đăng tải video ghi lại cảnh đưa Vespa 946 đi đổ đầy xăng. Sau khi tuyên Tag: Tại Sao Vespa Lại Đắt Trong bài viết "Vì sao SH đắt quá đắt nhưng nhiều người nghiến răng mua?", CafeAuto đã đề cập đến rất nhiều lý do khiến chiếc xe này được ưa chuộng tại Việt Nam. Trong cùng phân khúc, Vespa cũng nhận được khá nhiều ưu ái dù từng dính Phân tách chi phí sản xuất pin ô tô điện. Theo tờ BloombergNEF, giá pin ô tô điện đã giảm 89% trong một thập kỷ qua. Tuy nhiên, giá pin ô tô điện trung bình tại Mỹ hiện vẫn ở mức 137 USD/kWh (3,3 triệu đồng/kWh). Trung bình, một mẫu ô tô điện điển hình tại Mỹ sẽ có giá Shaded Pole Single Phase Induction Motor. Đối với sản phẩm cao cấp, khách hàng không mua phương tiện đi lại, họ mua một thứ để thể hiện mình. So sánh bất kỳ dòng xe nào của Vespa của hãng Piagio với Lead hãng Honda đều khập khiễng, khi Vespa thuộc phân khúc cao cấp và Lead thuộc phân khúc tầm trung. Nhưng khoan! Hãy so về giá trị tạo thêm của 2 chủng loại này. “Một chiếc xe Vespa có giá cao gấp đôi một chiếc xe Lead, dù công nghệ tương đương”, ông Đoàn Đức Thuận - Trưởng Bộ Phận Marketing Chiến Lược châu Á – Thái Bình Dương tại Piaggio Asia Pacific 2W - cho biết. Theo ông Thuận, về mặt công nghệ, công nghệ 2 bên sử dụng có sự khác biệt nhưng không quá lớn, đều là những công nghệ đảm bảo an toàn, phun xăng điện tử để tiết kiệm xăng... Vậy tại sao người tiêu dùng lại chi trả gấp đôi để sở hữu một chiếc Vespa thay vì Lead? Khách hàng không phải lúc nào cũng định giá giá trị sản phẩm và tính toán chi phí tạo nên sản phẩm. Họ thường chi trả căn cứ theo giá trị mà họ cảm nhận/nhận thức về sản phẩm. Với dòng sản phẩm cao cấp, giá trị trong nhận thức của khách hàng Perceived Value, tức mức giá họ cho rằng “đáng để móc hầu bao”, thường cao hơn giá trị cấu thành nên sản phẩm. Một báo cáo của TNS - một trong những công ty nghiên cứu lớn nhất thế giới chỉ rõ Với mặt hàng cao cấp, người Châu Á sẽ coi tiêu chí đầu tiên là giá phải cao, sau đó mới đến giá trị sản phẩm. Tức với họ, không có chuyện “của rẻ là của tốt”. Còn với người châu Âu, yếu tố xem xét đầu tiên phải là nguồn gốc xuất xứ, sau đó mới đến giá cả. Tương tự, với một chiếc xe máy, người mua không chỉ mua một phương tiện đi lại để di chuyển từ điểm A đến điểm B, mà họ còn muốn chiếc xe ấy thể hiện cá tính của họ. Điều này cũng đúng với Việt Nam, nhưng có sự khác biệt về vùng miền. Ông Thuận cho biết Trong phạm vi Việt Nam, người miền Bắc có xu hướng sẵn sàng chi tiền nhiều hơn và coi sản phẩm ấy không chỉ là đi lại mà cũng là một phần tính cách. Việc đi loại xe ấy khiến người ta cảm thấy tự tin hơn, và cảm thấy chiếc xe tương xứng với giá trị của người đi. Trong khi đó, ở miền Nam, xu hướng này ít hơn. Vespa và Lead Xe máy châu Âu vs xe máy châu Á Quay trở lại với giá trị của 2 dòng xe Lead và Vespa, 2 dòng xe này đưa ra 2 giá trị khác nhau. Trong khi Honda hướng tới độ bền, tính an toàn, tiết kiệm xăng... - những yếu tố theo đúng chuẩn của một phương tiện đi lại, được coi như giá trị hữu hình; thì Vespa có những yếu tố giá trị khác mà tín đồ của dòng xe cảm nhận được như nét trang nhã, yếu tố lịch sử, giá trị châu Âu Piagio đến từ nước Ý... Những yếu tố này làm tôn lên tính cách của người đi, khiến họ thấy tự tin, thoải mái hơn – đây là giá trị vô hình mà Vespa mang lại. “Trong cảm nhận của người Việt Nam, nguồn gốc từ châu Âu vẫn là một cái gì đó cao cấp hơn nhiều so với nguồn gốc châu Á”, ông Thuận bổ sung. “Giá trị vô hình trong sản phẩm của Vespa cao hơn. Khi người tiêu dùng cảm nhận được giá trị đó thì họ sẵn sàng chi trả. Đó là lý do tại sao Vespa có thể bán được giá gấp đôi so với Lead”. Nếu bạn còn hoài nghi về “giá trị vô hình” này, hãy xem kết quả kinh doanh của 3 ông lớn trong ngành ô tô - xe máy tại Việt Nam. Piagio đang chứng tỏ rằng không phải cứ bán nhiều xe là lãi lớn. Trong khi lượng xe bán ra không bằng 1/10, doanh thu không bằng 1/3 Yamaha, thì lợi nhuận của Piago vẫn vượt trội so với hãng xe đến từ Nhật Bản. Năm 2014, lợi nhuận sau thuế của Piagio ở mức 690 tỷ đồng, với 56 nghìn chiếc xe bán ra. Trong khi đó, Yamaha bán ra 635 nghìn chiếc, nhưng lợi nhuận thu về chỉ được 650 tỷ đồng. So với Honda, tỷ suất lợi nhuận của Honda bao gồm cả mảng ô tô ở mức hơn 10%, tỷ suất này ở Piagio lên tới hơn 12%. Theo Trí Thức Trẻ Mặc dù hướng tới đối tượng khách hàng cao cấp với giá cả đắt đỏ nhưng Vespa vẫn còn đó nhiều hoài nghi. Trong bài viết “Vì sao SH đắt quá đắt nhưng nhiều người nghiến răng mua?”, CafeAuto đã đề cập đến rất nhiều lý do khiến chiếc xe này được ưa chuộng tại Việt Nam. Trong cùng phân khúc, Vespa cũng nhận được khá nhiều ưu ái dù từng dính khá nhiều phàn nàn từ khách hàng. Vẻ đẹp quý tộc Nhắc đến Vespa, người ta ngay lập tức nhớ đến đất nước Ý, cổ điển và đầy tao nhã. Bề dày lịch sử khiến chiếc xe này tồn tại trong lòng khách hàng đó là sang trọng và quý phái. Nếu SH dành cho người có tiền thì chiếc xe này không đơn thuần chỉ có vậy. Người ta nghĩ rằng, dạo phố với chiếc Vespa đều là những người xuất thân từ những gia đình danh gia vọng tộc, giàu có và đẳng cấp. Mới thấy, giá trị thương hiệu này không hề kém cạnh so với hãng xe đến từ Nhật. Lắm fan của Vespa còn “đá xoáy” SH, một sản phẩm của người Nhật nhưng được người Ý thiết kế. Cùng đẳng cấp nhưng cái “chất” lãng tử, quý phái vẫn là 2 góc độ khác nhau. SH sang trọng, thể thao, hiện đại. Vespa cũng thế nhưng Vespa lại hợp với truyền thống hơn. Nó như kiểu quý tộc với lâu đài cổ kính và tài phiệt trong biệt thự xa hoa. Nguồn gốc từ Châu Âu vẫn là một cái gì đó nhỉnh hơn nhiều so với Châu Á. Chính điều này khiến Vespa được đẩy giá lên khá cao. Nó không chỉ gây phản cảm mà còn vô hình chung khiến người Việt thích thú hơn. Xe sang thì giá phải cao, mới đúng tầm, đẳng cấp của mình. Tất nhiên, nói về thiết kế thì chiếc xe này cũng không bàn cãi nhiều. Trang nhã, lịch sự mà lại vô cùng hiện đại là điều mà Vespa làm hài lòng khách hàng. Vẫn giữ được truyền thống với những đường nét cổ điển nhưng khá mềm mại và trau chuốt. Đơn cử như chiếc Primavera, bên cạnh vẻ đẹp tổng thể khó chê của nó thì các chi tiết nhỏ vẫn gây được sự chú ý. Đầu xe là cụm đèn pha tròn được bọc kim loại mạ chrome, tạo ra sự pha trộn giữa phong cách cổ điển và hiện đại. Viền yếm cũng được ốp kim loại sáng bóng đi cùng logo Vespa nổi bật. Trong khi đó, đèn xi nhan ở mặt nạ được tích hợp đèn định vị LED. Chưa kể, việc đặt trụ sở của hãng tại khu vực châu Á Thái Bình Dương khiến giá thành sản phẩm cũng được cải thiện đáng kể. Điều kiện vị trí địa lý cũng rất thuận tiện cho xuất khẩu sang các thị trường các nước trong khu vực này. Dẫn đến lượng khách hàng của nó không hề nhỏ. Thay đổi hoặc biến mất Nếu SH đắt và bị làm giá quá nhiều thì Vespa vẫn còn đó rất nhiều yếu điểm chết người. Nếu không kịp thay đổi, nó có thể bị các đối thủ đưa vào dĩ vãng. Dù giá được đẩy lên cao nhờ thương hiệu, chiếc thấp nhất là 67,9 triệu, nhưng trang bị trên Vespa được cho là khác biệt không quá lớn so với những chiếc xe tầm trung. Chưa kể, chất lượng của chiếc xe này còn đó quá nhiều nghi ngờ, nhất là đối với những chiếc xe cũ. Trao đổi với CafeAuto, anh Trương Văn Phước nói “Chạy một thời gian mới thấy nó kêu và rung ghê hồn. Đứng chờ đèn xanh đèn đỏ thì phải kéo khẩu trang che mặt mới đỡ ngại”. Tất nhiên, hãng xe này cũng đã khắc phục khi sử dụng động cơ mới trên các mẫu xe sau này. Nhưng số lượng xe sử dụng động cơ cũ vẫn còn quá nhiều dẫn đến bị khách hàng phàn nàn. “Mỗi lần nhìn chồng mang về hóa đơn sửa chữa mà choáng váng. Phụ tùng thay thế đắt không tưởng”, chị Nguyễn Thị Nhị, chủ nhân chiếc Vespa 150 lắc đầu than. Đây cũng là đặc trưng riêng của thương hiệu này. Chi phí mỗi lần thay thế hay sửa chữa đều cao ngất ngưỡng. Chưa kể, nó còn hay hỏng vặt sau một thời gian sử dụng. Mà oái oăm thay, phải mang đến các đại lý chính hãng, chứ ở ngoài không làm được. Mà số lượng đại lý lại ít, chưa đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng. Mỗi lần hư hỏng thì chỉ có nước kêu trời. Đứng trước những thách thức như thế, liệu Vespa có tiếp tục sống trong hào quang của thương hiệu hay phải nhìn vào thực tế cạnh tranh khốc liệt hiện nay? Nhiều đối thủ mới ra đời, ý thức giá trị chiếc xe thay đổi, cùng với nhu cầu mua sắm ô tô tăng cao. Chưa thể nói trước điều gì trong thời gian tiếp theo nhưng nếu cứ vận hành theo cách cũ, tương lai nhiều khả năng ảm đạm vô cùng. XeThứ Tư, 17/04/2013 070800 +0700VTC News – Có tỷ lệ nội địa hóa lớn nhưng vì sao giá xe Vespa “made in Vietnam’ bán tại Việt Nam đắt hơn xe cùng loại xuất khẩu sang Indonesia tới 22 triệu?VTC News – Có tỷ lệ nội địa hóa lớn nhưng vì sao giá xe Vespa “made in Vietnam’ bán tại Việt Nam lại đắt hơn xe cùng loại xuất khẩu sang Indonesia tới 22 triệu đồng?Trả lời phỏng vấn phóng viên VTC News, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam, ông Costantino Sambuy thừa nhận việc một số dòng xe Vespa lắp ráp tại Việt Nam có giá mềm hơn tới 22 triệu đồng khi xuất sang các thị trường nước ngoài trong đó có ông Sambuy, sự khác biệt về thuế và chính sách ưu tiên xuất khẩu của chính phủ Việt Nam chính là hai nguyên nhân khiến giá xe trong nước cao hơn xe khi xuất ra nước ngoài và các dòng xe bị đội giá trong nước đều là bản 150 phân phối của các mẫu xe LX và Vespa lắp ráp tại Việt Nam có giá rẻ hơn khi xuất sang Indonesia. Ảnh Khánh Hòa Cụ thể, đại diện Piaggio Việt Nam cho biết mỗi chiếc xe Vespa “made in Vietnam” được xuất ra nước ngoài đều được hoàn lại thuế xuất, giúp giảm chi phí. Bên cạnh đó, thuế nhập khẩu vào Indonesia ở mức thấp, chỉ khoảng 20% đồng thời nước này không áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt cho những dòng xe máy lại tại Việt Nam, các dòng xe từ 150 phân khối trở lên hiện đang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt vào khoảng 20%, tương đương với 10 triệu đồng cho các dòng LX và S 150 diện Piaggio Việt Nam cho rằng việc lắp ráp xe tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa cao như hiện nay đã giúp giảm đáng kể giá xe Vespa tại Việt Nam và Piaggio bởi nếu nhập xe từ Italia, mức thuế nhập khẩu bị áp lên tới 80%.Sau khi đưa nhà máy động cơ tại Vĩnh Phúc vào hoạt động, hầu hết các mẫu xe của Piaggio trừ Zip 100cc và Fly 125 đã được trang bị động cơ “nội” tới 85%. Tại thị trường Indonesia, các mẫu xe Vespa LX và Vespa S động cơ 3 van, dung tích 150 cc nhập khẩu từ Việt Nam đều có giá dưới 60 triệu đồng trong khi giá loại xe này ở Việt Nam đều trên 80 triệu giá chênh lệch hiện tại vào khoảng 21,9 triệu đồng/ Hòa Bổ ích Xúc động Sáng tạo Độc đáo Thưởng bài báo Thưa quý độc giả, Báo điện tử VTC News mong nhận được sự ủng hộ của quý bạn đọc để có điều kiện nâng cao hơn nữa chất lượng nội dung cũng như hình thức, đáp ứng yêu cầu tiếp nhận thông tin ngày càng cao. Chúng tôi xin chân thành cảm ơn quý độc giả luôn đồng hành, ủng hộ tờ báo phát triển. Mong nhận được sự ủng hộ của quý vị qua hình thức Số tài khoản 0651101092004 Ngân hàng quân đội MBBANKDùng E-Banking quét mã QR [tintuc]Trong vài năm trở lại đây, tình hình trộm cướp đang trở nên rất phức tạp và rắc rối. Có rất nhiều dòng xe tay ga đắt tiền đang trở mục tiêu hàng đầu của bọn trộm cướp bởi vì các dòng xe này có giá trị cao và bán không bị mất Xe Vespa có phải là miếng mồi ngon dành cho các siêu đạo trích hay không? Câu trả lời là " Không " nhé các bạn. Bởi vì dòng xe này được trang bị 1 hệ thống chip từ Chìa khoá chống trộm cao cấp Tại Sao Xe Vespa Không Bị Mất Trộm ?1. Chìa Khoá TừLoại chìa khoá này khiến cho các tên trộm phải đau đầu và đầu hàng mỗi khi tác nghiệp bởi vì chúng không thể nào tìm được các mở khoá xe và động cơ của xe để tẩu khoá từ được xem là loại chìa khoá có độ bảo mật và an toàn cực kỳ cao giành cho xe Vespa bởi vì bên trong chìa khoá xe có sử dụng một đoạn code bị mã hoá và chỉ khi bạn sử dụng đúng chìa khoá có lớp mã hoá trùng với ổ khoá thì mới mở xe và cho xe hoạt động chìa khoá này không sử dụng pin mà nó sử dụng qua năng năng lượng từ trường RFID . Ổ khoá này chỉ mở được khi chìa khoá và ổ khoá khớp mã với nhau thì bộ điều khiển ECU mới cho phép xe khởi động máy vì vậy, cho dù tên trộm có sử dụng chìa khoá đúng răng thì nó cũng có thể chỉ mở được cổ xe mà thôi không thể mở được động cơ xe Vespa bởi vì không có đoạn mã để xử lý và mã hoá vi mạch trong ổ khoá cũng bằng duy nhất để mở được khoá Xe Vespa đó chính là thay mới toàn bộ chìa khoá, ổ khoá và IC. Tuy nhiên , để thay toàn bộ thiết bị trên đây thì sẽ rất là đắt đỏ và tốn kém bởi vì chi phí thay mới toàn bộ thiết bị trên sẽ dao động trên 5 triệu Chưa ăn trộm được xe mà còn lại phải tốn tiền nữa rồi..huhu. Chưa kể thực hiện việc này rất dễ bị phát hiện do đó sẽ không có một tên trộm nào dám to gan ăn trộm xe Vespa của bạn đâu. Yên tâm đi nhé ^^!2. Các Bộ Phận Chính Của Chìa Khoá Từ- Chíp từ Đây là 1 bộ phận được gắn bên trong chìa khoá xe Vespa và đảm nhiệm chức năng phát tín hiệu cho cho xe Vespa- Bộ điều khiển ECU Đây là 1 bộ điều khiển được kết nối với các hệ thống khỏi động trên xe Vespa. Nhiệm vụ chính của nó là nhận mã của chìa khoá và điều khiển giúp xe nổ Nguyên Lí Hoạt Động Của Chìa Khoá TừNhư các bạn đã biết, chip từ là một loại chìa khoá sử dụng từ trường không có điện và nó được cũng cấp một mã hoá riêng để sử dụng vĩnh Khi bạn nhét chìa khoá từ vào trong ổ khoá xe, ECU sẽ có nhiệm vụ truyền tín hiệu tới chip ổ khoá từ và yêu cầu 1 đoạn mã của chìa khoá phải khớp với mã của ổ khoá thì nó sẽ khỏi động được ECU và ECU sẽ gửi đi thông điệp cho xe Vespa đánh lửa để khởi động trình hoả động này khá là công phu và nó cũng giúp bạn hiểu rõ hơn về chìa khoá từ giúp cho Xe Vespa của Bạn Sẽ Không Bao Giờ Bị Mất Trộm. Tuy nhiên các bạn cũng nên cẩn thậm bảo vệ tài sản mình 1 cách cẩn thận nhé. Dù sao an toàn cũng đây là toàn bộ câu trả lời cho quý khách hàng là "Tại Sao Xe Vespa Không Bị Mất Trộm ? " Và giúp bạn hiểu rõ hơn về khoá từ, nguyên lý hoạt động của chìa khoá từ xe Vespa. Xin cảm ơn.[/tintuc] Tôi muốn mua xe Vespa nhưng trên diễn đàn và mạng xã hội thấy nhiều ý kiến trái chiều, đặc biệt là xe mất giá quá muốn mua xe Vespa cho nhu cầu sử dụng hàng ngày. Tuy nhiên khi tôi tìm hiểu, có nhiều ý kiến trái chiều về dòng xe này. Tôi thắc mắc là tại sao giá xe máy cũ của hãng Piaggio lại rẻ hơn nhiều so với giá xe mới như vậy? Xe mất giá là do chất lượng đi xuống nhanh hay do tâm lý người tiêu dùng? Tôi xin cảm Sinh, 26 tuổi, Hà Nội. Chào bạn. Đúng là giá tiền bán lại của mỗi chiếc xe sau sử dụng sẽ phản ảnh phần nào giá trị của chiếc xe đó, nhưng chưa chắc đã phản ánh chất lượng của chiếc xe, bởi giá xe bán sau sử dụng thường chỉ phản ảnh thị hiếu và nhu cầu cục bộ của thị trường mà thôi. Khác với giá xe mới, giá xe cũ bán lại không phụ thuộc vào việc cấu thành giá sản phẩm từ các linh kiện riêng rẽ và giá trị thương hiệu, mà chủ yếu được định đoạt do quy luật cung – cầu và tâm lý người sử dụng. Lấy ví dụ, tại thị trường Việt Nam, các xe hơi mang thương hiệu Đức như Mercedes, BMW, Audi thường có tỉ lệ mất giá sau sử dụng cao hơn nhiều các xe hơi mang thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Honda, mặc dù không ai “dám” nói rằng xe Đức có chất lượng kém hơn xe Nhật cả. Quay trở lại câu chuyện về giá bán sau sử dụng của xe Vespa, một chiếc xe Vespa ET8 có tuổi đời trên 20 năm tại chợ xe Dịch Vọng có giá bán khoảng 20 triệu đồng, chênh lệch không quá nhiều với một chiếc Honda Spacy có cùng tuổi đời 22 tới 24 triệu đồng. Như vậy, khi một chiếc xe đã rơi ra ngoài làn sóng thị hiếu cục bộ của người tiêu dùng thì nó sẽ trở về đúng với giá trị thực tế. Điều này khác xa so với cách đây chỉ 5 năm, khi mà một chiếc Honda Spacy cũ có giá bán lại lên tới 80 triệu đồng. Trong con mắt người tiêu dùng Việt Nam, Vespa hay Piaggio vẫn được coi là một thương hiệu xe tay ga “sang chảnh” và kém nồi đồng cối đá hơn những chiếc xe Nhật như Honda hay Yamaha. Điều này phần nào khiến những chiếc Vespa hiện đại mất giá nhanh hơn so với mặt bằng chung của thị trường, trung bình còn khoảng 50% giá xe mới sau 5 năm sử dụng. Điều này khó có thể thay đổi trong thời gian ngắn, khi mà xe Nhật vẫn áp đảo thị trường, còn Vespa ở một phân khúc nhỏ hơn, cho những đối tượng khách hàng riêng. Theo tôi, nhận xét xe Vespa có chất lượng không bằng xe Nhật vừa đúng vừa không đúng bởi Thứ nhất, Piaggio không có những mẫu xe bình dân thuần công năng như Honda Wave, Yamaha Sirius – những chiếc xe “chỉ việc đỏ xăng là chạy”. Thứ hai, ngay cả mẫu xe tay ga cao cấp của Nhật như Honda SH cũng sẽ rất dễ “nằm đường” nếu không tuân thủ yêu cầu chăm sóc bảo dưỡng định kỳ bởi khác với những mẫu xe bình dân, các mẫu xe tay ga cao cấp có yêu cầu chăm sóc khá nghiêm ngặt để đảm bảo luôn có thể hoạt động ở hiệu suất cao. Xem thêm Các Trường Mầm Non Quốc Tế Tphcm Tốt Và Uy Tín Nhất Hiện Nay Hiện tại, các mẫu xe Vespa đều đã được nâng cấp khá nhiều ở trang bị và công nghệ, tuy nhiên xe Vespa vẫn cần được chăm sóc đúng và đầy đủ hơn so với những mẫu xe máy bình dân. Ít nhất là bạn cần thay dầu nhớt đúng hạn và tuân thủ lịch bảo trì bảo dưỡng. Nếu làm được điều “đơn giản” ấy, chiếc xe sẽ không phát sinh hỏng vặt và dẫn tới hỏng hóc nặng trong quá trình sử dụng. Muốn mua xe giữ giá, có lẽ bạn chưa nên tìm tới xe Vespa vào thời điểm này. Những mẫu ôtô Hàn Quốc được ưa chuộng nhất tại Việt Nam 0 43 Tại thị trường Việt Nam, các mẫu ôtô Hàn Quốc đang được ưa chuộng và dẫn đầu doanh số tại nhiều nhóm xe như SUV đô thị, sedan hạng C hay SUV 7 chỗ. Cựu phó chủ tịch Volkswagen Mỹ làm CEO toàn cầu của VinFast 0 43 Ông Michael Lohscheller sẽ chịu trách nhiệm mở rộng hoạt động kinh doanh của VinFast ra thế giới. Xem thêm Toyota bắt tay cùng 4 hãng xe Nhật Bản tạo thành liên minh xe điện 0 43 5 hãng xe Nhật Bản gồm Toyota, Hino, Isuzu, Suzuki và Daihatsu thành lập liên minh để cùng phát triển xe điện và các công nghệ tiên tiến. Post navigation

tại sao vespa lại đắt